济宁港航龙拱港铁路专用线正式通车运营

■王如光

“呜——”9月9日，大运河畔，随着一声高昂的鸣笛声响起，一列满载货物的中欧班列缓缓驶入济宁港航龙拱港作业区。至此，济宁港航龙拱港铁路专用线正式通车运营。铁路货物不仅可以直接“下水”，水路货物也可直接“上岸”运输。这意味着新兖铁路和京杭运河实现了铁水联运，成为山东又一个“公铁水”多式联运枢纽。

中国铁路济南局集团有限公司兖州车务段副段长李正迎介绍说：“铁路‘开进’港口，双向奔赴打通了港航‘十字路口’。首次通航主要货品为板材，主要出口国为俄罗斯，在济南南站中转，通过铁路运输至龙拱港铁路作业区，从龙拱港下水，运往江苏太仓等地，充分发挥‘铁水联运’优势，能够大大促进济宁港航集装箱多式联运的发展。”

作为山东省重大项目，龙拱港铁路专用线总投资14.55亿元，线路总长度9公里，由“接轨站、装卸站、区间高架桥”组成，2023年10月开始建设。龙拱港铁路专用线通过新兖铁路接入全国的铁路网，向西深入中原经济区、辐射西北能源基地、对接一带一路，向东连接青岛港、日照港，纵向依托京杭运河向南直通长江、长三角、珠三角地区，实现东西互济、南北通达，推动铁水、公铁等联运模式发展。

“下一步，济宁能源将持续放大公铁水多式联运格局，融合贸易引领，加快推进‘向北稳固、向南拓展、向西深入’的贸易路线，进一步激发济宁现代港航物贸发展内生动力，加快内河集装箱多式联运提档升级，构建起现代综合物流大格局。”济宁港航龙拱港总经理王亚林说。